司法救助暖民心,困境母女迎来希望曙光
司法救助暖民心,困境母女迎来希望曙光
司法救助暖民心,困境母女迎来希望曙光每年4—5月,珞珈山下都会举行一场仪式,欢迎从南极(nánjí)、北极归来的科考(kēkǎo)师生。这些参加极地测绘科考的武汉大学师生,乘坐破冰船(pòbīngchuán)远渡重洋抵达南极、北极。他们41年接续科考的路径,是武汉与远洋之间最远的一段距离,也是武汉与远洋之间最“近(jìn)”的一段距离。
而距武汉大学(信息学部)不远处的武汉理工大学(马房山校区),则是武汉直通远洋、大海的另一个重要“出海口”。由武汉理工大学科研人员设计的各种新型江海(jiānghǎi)联运、江海直达和江洋直达的船舶(chuánbó),这几年一艘艘交付,游弋于江海。武汉,这座不靠海的江城,以(yǐ)学科与产业深度融合为舟,在船舶设计与“智”造领域(lǐngyù)开辟通江达海的广阔航道,成为内陆(nèilù)开放(kāifàng)高地——一座靠海很“近”的城市。
武汉理工大学“船承焕新生”企业课堂。通讯员杨立泉(yánglìquán) 供图
“荆汉运河、平陆(pínglù)运河等建设规划已相继出炉(chūlú)。按国家‘四纵四横两网’水运体系战略布局,内河航运将迎来全新发展格局。”6月13日下午,武汉理工大学船舶邮轮中心主任裴志勇(péizhìyǒng)教授对长江日报记者说(shuō),运河时代的开启将重塑中国交通版图,大量船舶需求为中国船舶产业带来前所未有的发展机遇(jīyù)。
武汉船舶职业技术学院学生进行实训(shíxùn)。通讯员陈冲 供图
“当前是中国船舶(chuánbó)业最好的(de)发展(fāzhǎn)时期。我们设计的全国首艘内河绿色Ⅲ船舶、京杭大运河(yùnhé)(jīnghángdàyùnhé)上首艘5000吨级新能源船已投入运行。”裴志勇说,船舶使用寿命一般为(wèi)20—25年(nián),上一轮行业发展高峰在2008年左右,如今这些船舶进入更新换代期。同时,海洋强国战略实施、“双碳”目标加速船舶绿色转型、各地运河工程推进,都为行业发展注入强劲动力。国家“十五五”规划明确,构建(gòujiàn)以水运为骨干,铁水、公水联运协同的立体交通体系,充分发挥水运运量大、成本低、能耗小的优势。
全国仅有上海交通大学(shànghǎijiāotōngdàxué)、哈尔滨工程(gōngchéng)大学、武汉理工大学3所高校拥有船舶海洋与工程国家一级重点学科,其中武汉理工大学在内河航运领域积淀深厚。现在他们不只设计内河船舶,还(hái)按照国家经济发展需要研发设计出我国首艘千箱级(qiānxiāngjí)江海直达船、首艘江海联运电动船、首艘江洋(jiāngyáng)直达船。裴志勇说,武汉因此赢得“船舶设计之都”的美誉。
“武汉阳逻港至上海(shànghǎi)(shànghǎi)洋山港的繁忙(fánmáng)航线上,首次运营的江海直达(zhídá)集装箱示范船‘汉海’1号、2号、3号、5号、7号船,都是我们学校设计研发的。”裴志勇告诉记者,这些船舶的设计经过了一年时间的论证(lùnzhèng),于2018年正式建造。他至今记得,建造过程中为了(wèile)验证船舶的性能,他好几个月都窝在船舱里。如今,这批江海直达船已运营好几年了,每天满载着湖北的香菇、莲子等土特产,从阳逻港发船,经上海洋山港,驶往韩国(hánguó)、日本。
在中国船舶产业链中,武汉占据(zhànjù)重要地位。作为内陆唯一的“船舶与海洋工程(hǎiyánggōngchéng)装备国家新型工业化产业示范基地”,武汉拥有完备的船舶产业链,涵盖研发、设计、制造、配套等环节(huánjié),相关企事业单位超100家,船舶设计能力位居国内前列(qiánliè)。
6月22日上午,在武汉理工大学船海与能源动力工程学院实验室,该校轮机工程专业大三学生陈一鸣(chényīmíng)反复调试,检测着产品性能(xìngnéng)。今年5月,他和团队设计(shèjì)制作的高承载强耐磨水润滑可倾瓦推力轴承(zhóuchéng),荣获湖北省第十五届“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛特等奖。他们设计的产品将驶向(shǐxiàng)辽阔(liáokuò)海洋,成为电力推进或传统轴系推进船舶的关键部件。
武汉理工大学拥有国内唯一(wéiyī)的浅吃水实验室。 通讯员杨立泉 供图
像陈一鸣这样的学生之所以(zhīsuǒyǐ)被一些用人单位看上,不仅是因为他自身优秀,还因为船舶行业已(yǐ)立于时代风口之上。
6月14日,武汉理工大学2025年毕业典礼举行,毕业生们踏上新的人生征程。该校船海与能源动力工程学院的毕业生就业(jiùyè)情况,直观反映出船舶行业(hángyè)的蓬勃发展态势(tàishì)。学院党委副书记李春梅介绍(jièshào),前些年行业低迷时,不少学生(xuéshēng)选择转专业;如今,不仅本院学生选择留下,而且更多外院的学生纷纷转入船舶与海洋工程专业,学院毕业生就业率持续保持在96%以上(yǐshàng)。“行业人才需求总体旺盛,工作岗位选择空间大、适配度高,就业前景广阔明朗,毕业生主动选择投身(tóushēn)行业、扎根行业和(hé)服务行业。”
除了武汉(wǔhàn)理工大学,多家研究所和(hé)华中科技大学、海军工程大学、武汉船舶职业技术学院、武汉交通职业技术学院等在汉高校每年也培养(péiyǎng)大量(dàliàng)船舶领域的毕业生。“武汉是世界上船舶与海洋工程专业在校学生最多、培养船海类高层次人才高校最多的城市。”裴志勇介绍。
2024年,武汉(wǔhàn)船舶(chuánbó)职业技术(jìshù)学院被长江海事局评为高职院校唯一的“五星级船员培训基地”。该校还与武汉理工大学、武昌船舶重工集团牵头组建“湖北省船舶行业产教融合(rónghé)共同体”,整合(zhěnghé)政府、高校、行业、企业各方资源,推动绿色能源、船舶智能制造示范项目落地。
记者咨询武汉多所具有船舶相关专业的高校了解到,赶上船舶产业高速发展的风口(fēngkǒu),与其相关的专业如船舶设计、海事管理、航海技术(jìshù)、轮机工程(gōngchéng)、船舶电子电气技术等人才需求激增。
6月13日,武汉理工大学毕业典礼前夕,该校不少毕业生来到位于余家头校区(xiàoqū)航海楼的航海博物馆拍照。这里陈列着郑成功(zhèngchénggōng)战船、大翼、蓬莱古战船、五牙舰等10余艘古代船舶模型。“这是郑和(zhènghé)第四次下西洋时首次乘坐的船,代表着我国古代造船技术的最高水平。”船舶与海洋工程专业本科毕业生谢欣瑶指着馆内(guǎnnèi)最大(zuìdà)的郑和大号宝船模型说,大一选修学校开设的“中国造船史”公选课时来这里参观过(guò)。
武汉交通职业学院水上专业(zhuānyè)的学生在校内实训。
围绕船舶(chuánbó)产业,武汉理工大学构建了完整的学科体系,这一体系涵盖港口、航道、船舶检验、驾驶等多个领域。而就在上个月(shànggèyuè),在紧邻该校区的杨园街,武汉智慧交通产业园正式开园(kāiyuán),两栋智能(zhìnéng)船舶大楼落成并揭牌。这里(zhèlǐ)将以武汉理工大学为中心,由院士、专家牵头建设国家重点(zhòngdiǎn)实验室,集中攻克新能源动力、智能航行、减碳降耗等关键核心技术,还将吸引(xīyǐn)船舶研发设计、核心配套、总装制造等上下游企业,构建从基础研究到产业应用的完整创新链条。
全国(quánguó)海洋航行器设计与制作大赛(dàsài),是(shì)全国船海领域技术水平最高、参赛范围最广、影响最为深远的学生赛事。今年8月,该赛事将在(zài)武汉理工大学余家头校区举行,上海交通大学、哈尔滨工程大学、大连理工大学、天津大学等数百所高校的团队都将参赛。
去年,武汉理工大学2022级学生文照阳参加了全国海洋航行器设计与制作大赛,成功(chénggōng)研发了一款磁吸式攀爬航行器。该设备可(kě)稳定吸附于船舶壁面,结合智能算法进行船体安全隐患检测,有效提升了检测效率和作业安全性。“在(zài)船舶产业加速向绿色化、智能化转型的背景(bèijǐng)下,该领域蕴藏着广阔的创新空间。”文照阳说(shuō)。
“我国船舶产业版图中,武汉在(zài)船舶设计领域独树一帜。现在,在船舶产业绿色化智能化(zhìnénghuà)转型的新赛道,武汉也有巨大机遇,可在绿色智能船舶装备(zhuāngbèi)领域发力,重塑产业格局。”裴志勇说。
2021年(nián)成立的东湖实验室,在新能源船舶(chuánbó)(chuánbó)、智能船用装备(zhuāngbèi)等领域取得一系列重大技术成果。其建成的国内首个民船综合电力试验平台,为“东兴100”等船舶装上绿色动力“心脏”,多项技术全国领先。
武汉市经信局(jīngxìnjú)相关负责人介绍,全国超80%的绿色智能船舶研发设计出自武汉,在电动船舶核心配套电池动力系统领域,武汉更是占据国内近七成市场份额。这(zhè),是武汉面对的一片新蓝海(lánhǎi)。
万里之外的浩瀚海洋,“WH356”号远洋货轮机舱内(nèi),武汉(wǔhàn)交通职业学院毕业的“二管轮”唐爱与轮机工程师同事们一起维护着主机(zhǔjī)的运行安全。他们的货轮常年往返于马来西亚(mǎláixīyà)、新加坡、日本和欧美等各国之间。“春江潮水连海平,海上明月共潮生。”唐爱曾回汉对(duì)学弟学妹(xuémèi)们说:“航海事业是一片(yīpiàn)广阔无垠的星辰大海,充满了无限的可能与机遇。”据介绍,该校每年都有约60名毕业生从事远洋航运工作。
每年,一个个这样的年轻人,从武汉起航(qǐháng),奔赴自己的星辰大海。
(策划:谌达军 采写:长江日报(chángjiāngrìbào)记者汪洋 谌达军)
湖北日报客户端(kèhùduān),关注湖北及天下大事,不仅为(wèi)用户推送权威的政策解读、新鲜的热点资讯、实用的便民(biànmín)信息,还推出了掌上读报、报料、学习、在线互动等系列特色功能。
每年4—5月,珞珈山下都会举行一场仪式,欢迎从南极(nánjí)、北极归来的科考(kēkǎo)师生。这些参加极地测绘科考的武汉大学师生,乘坐破冰船(pòbīngchuán)远渡重洋抵达南极、北极。他们41年接续科考的路径,是武汉与远洋之间最远的一段距离,也是武汉与远洋之间最“近(jìn)”的一段距离。
而距武汉大学(信息学部)不远处的武汉理工大学(马房山校区),则是武汉直通远洋、大海的另一个重要“出海口”。由武汉理工大学科研人员设计的各种新型江海(jiānghǎi)联运、江海直达和江洋直达的船舶(chuánbó),这几年一艘艘交付,游弋于江海。武汉,这座不靠海的江城,以(yǐ)学科与产业深度融合为舟,在船舶设计与“智”造领域(lǐngyù)开辟通江达海的广阔航道,成为内陆(nèilù)开放(kāifàng)高地——一座靠海很“近”的城市。
武汉理工大学“船承焕新生”企业课堂。通讯员杨立泉(yánglìquán) 供图
“荆汉运河、平陆(pínglù)运河等建设规划已相继出炉(chūlú)。按国家‘四纵四横两网’水运体系战略布局,内河航运将迎来全新发展格局。”6月13日下午,武汉理工大学船舶邮轮中心主任裴志勇(péizhìyǒng)教授对长江日报记者说(shuō),运河时代的开启将重塑中国交通版图,大量船舶需求为中国船舶产业带来前所未有的发展机遇(jīyù)。
武汉船舶职业技术学院学生进行实训(shíxùn)。通讯员陈冲 供图
“当前是中国船舶(chuánbó)业最好的(de)发展(fāzhǎn)时期。我们设计的全国首艘内河绿色Ⅲ船舶、京杭大运河(yùnhé)(jīnghángdàyùnhé)上首艘5000吨级新能源船已投入运行。”裴志勇说,船舶使用寿命一般为(wèi)20—25年(nián),上一轮行业发展高峰在2008年左右,如今这些船舶进入更新换代期。同时,海洋强国战略实施、“双碳”目标加速船舶绿色转型、各地运河工程推进,都为行业发展注入强劲动力。国家“十五五”规划明确,构建(gòujiàn)以水运为骨干,铁水、公水联运协同的立体交通体系,充分发挥水运运量大、成本低、能耗小的优势。
全国仅有上海交通大学(shànghǎijiāotōngdàxué)、哈尔滨工程(gōngchéng)大学、武汉理工大学3所高校拥有船舶海洋与工程国家一级重点学科,其中武汉理工大学在内河航运领域积淀深厚。现在他们不只设计内河船舶,还(hái)按照国家经济发展需要研发设计出我国首艘千箱级(qiānxiāngjí)江海直达船、首艘江海联运电动船、首艘江洋(jiāngyáng)直达船。裴志勇说,武汉因此赢得“船舶设计之都”的美誉。
“武汉阳逻港至上海(shànghǎi)(shànghǎi)洋山港的繁忙(fánmáng)航线上,首次运营的江海直达(zhídá)集装箱示范船‘汉海’1号、2号、3号、5号、7号船,都是我们学校设计研发的。”裴志勇告诉记者,这些船舶的设计经过了一年时间的论证(lùnzhèng),于2018年正式建造。他至今记得,建造过程中为了(wèile)验证船舶的性能,他好几个月都窝在船舱里。如今,这批江海直达船已运营好几年了,每天满载着湖北的香菇、莲子等土特产,从阳逻港发船,经上海洋山港,驶往韩国(hánguó)、日本。
在中国船舶产业链中,武汉占据(zhànjù)重要地位。作为内陆唯一的“船舶与海洋工程(hǎiyánggōngchéng)装备国家新型工业化产业示范基地”,武汉拥有完备的船舶产业链,涵盖研发、设计、制造、配套等环节(huánjié),相关企事业单位超100家,船舶设计能力位居国内前列(qiánliè)。
6月22日上午,在武汉理工大学船海与能源动力工程学院实验室,该校轮机工程专业大三学生陈一鸣(chényīmíng)反复调试,检测着产品性能(xìngnéng)。今年5月,他和团队设计(shèjì)制作的高承载强耐磨水润滑可倾瓦推力轴承(zhóuchéng),荣获湖北省第十五届“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛特等奖。他们设计的产品将驶向(shǐxiàng)辽阔(liáokuò)海洋,成为电力推进或传统轴系推进船舶的关键部件。
武汉理工大学拥有国内唯一(wéiyī)的浅吃水实验室。 通讯员杨立泉 供图
像陈一鸣这样的学生之所以(zhīsuǒyǐ)被一些用人单位看上,不仅是因为他自身优秀,还因为船舶行业已(yǐ)立于时代风口之上。
6月14日,武汉理工大学2025年毕业典礼举行,毕业生们踏上新的人生征程。该校船海与能源动力工程学院的毕业生就业(jiùyè)情况,直观反映出船舶行业(hángyè)的蓬勃发展态势(tàishì)。学院党委副书记李春梅介绍(jièshào),前些年行业低迷时,不少学生(xuéshēng)选择转专业;如今,不仅本院学生选择留下,而且更多外院的学生纷纷转入船舶与海洋工程专业,学院毕业生就业率持续保持在96%以上(yǐshàng)。“行业人才需求总体旺盛,工作岗位选择空间大、适配度高,就业前景广阔明朗,毕业生主动选择投身(tóushēn)行业、扎根行业和(hé)服务行业。”
除了武汉(wǔhàn)理工大学,多家研究所和(hé)华中科技大学、海军工程大学、武汉船舶职业技术学院、武汉交通职业技术学院等在汉高校每年也培养(péiyǎng)大量(dàliàng)船舶领域的毕业生。“武汉是世界上船舶与海洋工程专业在校学生最多、培养船海类高层次人才高校最多的城市。”裴志勇介绍。
2024年,武汉(wǔhàn)船舶(chuánbó)职业技术(jìshù)学院被长江海事局评为高职院校唯一的“五星级船员培训基地”。该校还与武汉理工大学、武昌船舶重工集团牵头组建“湖北省船舶行业产教融合(rónghé)共同体”,整合(zhěnghé)政府、高校、行业、企业各方资源,推动绿色能源、船舶智能制造示范项目落地。
记者咨询武汉多所具有船舶相关专业的高校了解到,赶上船舶产业高速发展的风口(fēngkǒu),与其相关的专业如船舶设计、海事管理、航海技术(jìshù)、轮机工程(gōngchéng)、船舶电子电气技术等人才需求激增。
6月13日,武汉理工大学毕业典礼前夕,该校不少毕业生来到位于余家头校区(xiàoqū)航海楼的航海博物馆拍照。这里陈列着郑成功(zhèngchénggōng)战船、大翼、蓬莱古战船、五牙舰等10余艘古代船舶模型。“这是郑和(zhènghé)第四次下西洋时首次乘坐的船,代表着我国古代造船技术的最高水平。”船舶与海洋工程专业本科毕业生谢欣瑶指着馆内(guǎnnèi)最大(zuìdà)的郑和大号宝船模型说,大一选修学校开设的“中国造船史”公选课时来这里参观过(guò)。
武汉交通职业学院水上专业(zhuānyè)的学生在校内实训。
围绕船舶(chuánbó)产业,武汉理工大学构建了完整的学科体系,这一体系涵盖港口、航道、船舶检验、驾驶等多个领域。而就在上个月(shànggèyuè),在紧邻该校区的杨园街,武汉智慧交通产业园正式开园(kāiyuán),两栋智能(zhìnéng)船舶大楼落成并揭牌。这里(zhèlǐ)将以武汉理工大学为中心,由院士、专家牵头建设国家重点(zhòngdiǎn)实验室,集中攻克新能源动力、智能航行、减碳降耗等关键核心技术,还将吸引(xīyǐn)船舶研发设计、核心配套、总装制造等上下游企业,构建从基础研究到产业应用的完整创新链条。
全国(quánguó)海洋航行器设计与制作大赛(dàsài),是(shì)全国船海领域技术水平最高、参赛范围最广、影响最为深远的学生赛事。今年8月,该赛事将在(zài)武汉理工大学余家头校区举行,上海交通大学、哈尔滨工程大学、大连理工大学、天津大学等数百所高校的团队都将参赛。
去年,武汉理工大学2022级学生文照阳参加了全国海洋航行器设计与制作大赛,成功(chénggōng)研发了一款磁吸式攀爬航行器。该设备可(kě)稳定吸附于船舶壁面,结合智能算法进行船体安全隐患检测,有效提升了检测效率和作业安全性。“在(zài)船舶产业加速向绿色化、智能化转型的背景(bèijǐng)下,该领域蕴藏着广阔的创新空间。”文照阳说(shuō)。
“我国船舶产业版图中,武汉在(zài)船舶设计领域独树一帜。现在,在船舶产业绿色化智能化(zhìnénghuà)转型的新赛道,武汉也有巨大机遇,可在绿色智能船舶装备(zhuāngbèi)领域发力,重塑产业格局。”裴志勇说。
2021年(nián)成立的东湖实验室,在新能源船舶(chuánbó)(chuánbó)、智能船用装备(zhuāngbèi)等领域取得一系列重大技术成果。其建成的国内首个民船综合电力试验平台,为“东兴100”等船舶装上绿色动力“心脏”,多项技术全国领先。
武汉市经信局(jīngxìnjú)相关负责人介绍,全国超80%的绿色智能船舶研发设计出自武汉,在电动船舶核心配套电池动力系统领域,武汉更是占据国内近七成市场份额。这(zhè),是武汉面对的一片新蓝海(lánhǎi)。
万里之外的浩瀚海洋,“WH356”号远洋货轮机舱内(nèi),武汉(wǔhàn)交通职业学院毕业的“二管轮”唐爱与轮机工程师同事们一起维护着主机(zhǔjī)的运行安全。他们的货轮常年往返于马来西亚(mǎláixīyà)、新加坡、日本和欧美等各国之间。“春江潮水连海平,海上明月共潮生。”唐爱曾回汉对(duì)学弟学妹(xuémèi)们说:“航海事业是一片(yīpiàn)广阔无垠的星辰大海,充满了无限的可能与机遇。”据介绍,该校每年都有约60名毕业生从事远洋航运工作。
每年,一个个这样的年轻人,从武汉起航(qǐháng),奔赴自己的星辰大海。
(策划:谌达军 采写:长江日报(chángjiāngrìbào)记者汪洋 谌达军)
湖北日报客户端(kèhùduān),关注湖北及天下大事,不仅为(wèi)用户推送权威的政策解读、新鲜的热点资讯、实用的便民(biànmín)信息,还推出了掌上读报、报料、学习、在线互动等系列特色功能。








相关推荐
评论列表
暂无评论,快抢沙发吧~
你 发表评论:
欢迎